je partage le travail de Sylvie Calonne : images de Tourcoing  Hier / Aujourd’hui.
Elle l’a publié sur Facebook

Hervé

Voici quelques documents trouvés depuis quelques temps et que je publie maintenant :
(les images de cet articles ont été trouvée sur Internet, sur Google, sur la page Facebook “Notre Tourcoing”)

– 1) Tramway

Ancien tram	La rue Wattine (entrée de tourcoing coté Pont Hydraulique) Hier	La rue wattine aujourd’hui
un tram sur le centre commercial St Christophe	Aujourd’hui (prendre l’immeuble au centre et vers le fond  comme point de repère)

– 2) église de la Croix Rouge

Voici de nouvelles images.

NB : Si l’on compare avec le dessin 3D  pour lequel je n’avais qu’une seule image du coeur pour représenter l’intérieur, il y a quelques erreurs. Celui ci sera donc mis à jour (aprés les journées du Patrimoine 2014

– 3) l’ancienne caserne de pompier

– 4) la gendarmerie rue des Piats

– 5) la gare (l’ancien hall sur les quais)

– 6) quai du Halot

– 7) ancien métier à tisser

– 8) la publicité d’un café rue des Piats

– 9) un almanach offert en 1934 par la pharmacie rue du Tilleul tenue par M.-L. J. POSSOZ

Je viens de mettre en place la chaîne YouTube “Histoire Virolois“.
Vous y trouverez (progressivement)  des vidéos des modèles 3D de bâtiments disparus de Tourcoing avec les même image d’aujourd’hui.

Aujourd’hui :
– St Joseph, place la Croix rouge
– la gare de Francs (dans l’aprés midi)
– la gare de Tourcoing. (dans l’aprés midi)

La prochaine mise en ligne sera la vidéo “la place de la résistance 1760-2014″ qui sera diffusée dans la cadre des journées du patrimoine les 20 et 21 septembre prochain.

A bientôt

Hervé

Marie-Thésére m’a envoyé 3 belles cartes postales très intéressantes. Les voici avec l’équivalent aujourd’hui (Google Earth)

– L’église des Pères (au loin)

Ces photos sont prises au début de la rue de Tournai qui se transforme en rue du Tilleul pour arriver rue de Guisnes. On reconnaît à droite l’Hospice d’Havré (petits bâtiments rouges) après l’immeuble .
Au loin, on aperçoit l’église des Pères. (angles rue du Tilleul et de Guisnes)

Sur cette photo, la rue duTilleul  ( puis rue de Tournai) est à gauche.

– La gare
  
On remarque sur la photo de gauche des sortes de poteaux.
Ce sont des restes de la halle vitrée type gare de lille qui couvrait les quais.

Sur cette photo, les poteaux sont à gauche.

– Les anciennes halles (à côté de St Christophe)
 

Merci Marie-Thérése.

Bon dimanche

Hervé

La gare de Tourcoing a régulièrement évolué au fil des décennies et évolue encore (construction récente de bâtiments pour accueillir des entreprises en lieu et place de l’ancien atelier de réparation des voitures voyageurs, travaux en cours dans l’ancien triage (modernisation des installations de maintenance des TGV)).

Il y a eu à une époque un dépôt de locomotives à vapeur : le  dépôt du  Sapin Vert  .
Voici les informations que j’ai trouvé dans “La vie du rail” :

– Ce dépôt était situé sur la ligne Lille –Moucron au lieu dit le Sapin vert à Tourcoing prés de la frontière.

– Tourcoing est relié par rail à la frontière belge en novembre 1842 et à Lille en juillet 1843.

– En juin 1846 la radiale Paris-Lille est ouverte en 1843,
– En mai 1878 la ligne Orchies-Tourcoing est mise en service,
– En octobre 1879 Tourcoing Halluin Manin suit à son tour par la Compagnie du Nord-Est . Ces lignes sont rattachées au département du Nord en 1883.

– En 1909, le raccordement direct Roubaix- Tourcoing Les Francs entre en service et permet d’éviter Tourcoing pour les circulations en venant de Lille .
– Jusqu’en 1914, le dépôt regroupe les locomotives de la Cie du Nord

– Il est occupé par l’armée allemande de 1914 à 1918. Le parc est reconstitué par des machines allemandes « Armistice 1918 »

– En 1923 le dépôt comptait 57 machines.
– Dans l’entre 2 guerres, les machines de Tourcoing acheminaient des trains de charbons du Nord jusqu’au Beaumont où elles stationnaient pendant le repos des personnels. – Puis à partir de 1935, des machines sont affectées au trafic voyageur.
– En 1938, 52 machines figurent à l’effectif. Il y alors une rotonde de 20 voies couvertes desservies par un pont tournant de 24 m.

– Durant la 2^nd guerre mondiale, les allemands réquisitionnent une grande partie des machines. Ils en redonnent d’autres pour assurer leurs transports militaires.
- Pendant les bombardementS alliés, il est fortement endommagé et perd 75 % de son potentiel.
quelques images sur le blog de Wattrelosgare

Lors de sa reconstruction achevée en 1952, il l’est sur l’ancien plan, à quelques détails prés.

– En 1944-1945 l’effectif est renforcé par l’aide d’autres régions  SNCF.

– En fin de conflits, le dépôt reçoit des machines « étrangères ».
– En 1947, les machines de Tourcoing parcourent 818 627 km avec un effectif de 628 agents.

– Tout au long de la vie du dépôt, Il y a régulièrement des changements de parc comme en 1949 (des machines sont affectées à Dunkerque, remplacée par des machines de Lille Délivrance et Hazebrouck). C’est en fonctions des trafics affectés au dépôt)
– En 1950, Tourcoing aligne encore 63 locomotives dont 17 garées bon état.
– Suite à l’évolution des trafics, de l’évolution technique des machines, le parc est pratiquement  réduit de moitié en janvier 1954.
– Jusqu’en 1956 le dépôt de Tourcoing est considéré comme un dépôt moyen. Le 1 janvier 1957, il reste que 15 machines, le dépôt devient un petit dépôt. Certaines machines sont envoyées en réparations, d’autre vendue.

– La fin est consommée  le 29 mai 1960 avec la mutation vers le dépôt de  La Délivrance des dernières machines.
– Les ultimes vapeurs fréquentent le dépôt en 1967 et 1968.

– L’édifice est loué quelques temps à une entreprise pour stockage de matériaux divers.

En 1990-1991, il est finalement démoli.

Hervé

Voici l’ancienne gare en 3D replacée dans une carte Google Earth.

Voici le lien pour télecharger  du fichier pour le viewer Sketchup.

Pour les batiments :
– vous pouvez técharger le fichier Sketchup  (ci dessous) :
Batiment Voyageur  /  maison d’entrée de cour  /  Mézaline de quai  /  chalet  /  Petit Hangar  /  Grand hangar  / Groupe maison – chalet  / maison de bout de quai
les images ressemblent à celle ci dessus (ZONE EN COUR DE CREATION, les liens fonctionneront samedi 14h)
– vous pouvez utilser la carte et SkechtFab) . En passant la souris, le petite main apparait et automatiquement le lien de visualisation du batiment s’ouvre. (la qualité dû à la conversion n’est pas géniale (pas trouvé la solution) mais la visite est plus facile)

Voici un exemple de ce que vous allez voir :

Aprés l’église St Joseph, avant le hall de la nouvelle gare, l’ancienne gare, le château, la Halle du marché (pour citer les pistes de recherche en cours), voici la gare des Francs.

Si avez des éléménts permettant d’améliorer les détails des modéles, n’hésitez pas à me faire parvenir une copie . Merci pour votre aide.

Voici le lien de téléchargement du fichier pour le visionner avec le viewer.

Vous vous êtes peut-être déjà demandé “mais où était située la gare des Francs ?”
Voici quelques éléments de réponse.

Les couleurs :
– rouge : le boulevard
– Bleu : l’emplacement de la gare
– noir : les voies de chemin de fer

Cartes  en 1922

Cartes en 2013

Vues Aériennes

On remarquera que les voies (toutes ou parties) sont toujours en place

Voici quelques photos trouvées sur le net :

(aillant assez d’images, elle sera prochainement redessinée en 3D et positionnée sur une carte Google Earth 3D)

Lors de mes recherches, j’ai découvert trés vite que la gare actuelle est la 2iéme du nom.
Mais alors où était la premiére ? En fait trés proche à quelques dizaine de métres.
Voici des éléments de réponse.

Voici quelques images (des 2 gares et des rues alenours) trouvées sur le net :
– l’ancienne gare

– la nouvelle gare

– la place de la gare

Avenue de la gare

Comment allez vous par ce bel été ?

Voici 2 anciennes affiches de la Compagnie des Chemins de fer du Nord, du temps où le train était à vapeur.

Bonn voyage.

Hervé

cliquer sur l’image pour agrandir