Voici quelques documents trouvés depuis quelques temps et que je publie maintenant :
(les images de cet articles ont été trouvée sur Internet, sur Google, sur la page Facebook “Notre Tourcoing”)

– 1) Tramway

Ancien tram	La rue Wattine (entrée de tourcoing coté Pont Hydraulique) Hier	La rue wattine aujourd’hui
un tram sur le centre commercial St Christophe	Aujourd’hui (prendre l’immeuble au centre et vers le fond  comme point de repère)

– 2) église de la Croix Rouge

Voici de nouvelles images.

NB : Si l’on compare avec le dessin 3D  pour lequel je n’avais qu’une seule image du coeur pour représenter l’intérieur, il y a quelques erreurs. Celui ci sera donc mis à jour (aprés les journées du Patrimoine 2014

– 3) l’ancienne caserne de pompier

– 4) la gendarmerie rue des Piats

– 5) la gare (l’ancien hall sur les quais)

– 6) quai du Halot

– 7) ancien métier à tisser

– 8) la publicité d’un café rue des Piats

– 9) un almanach offert en 1934 par la pharmacie rue du Tilleul tenue par M.-L. J. POSSOZ

Un extrait du réglement (en 1947)	carnet de correspondance école des filles du Virolois en 1947	En 1947 aussi
Tableau d’honneur en 1944	En 1942	Remise des Prix écoles Lavoisier en 1972
Aprés les prix, la fête : à l’école des filles en 1972	Pour terminer le brevet de natation	Un autre

– Continuons par une balade dans les rues du quartier et de la ville :

marchand de lait rue du Caire en 1950	La rue du Caire en 1961	En 1953, ACPG rue des Piats	Le tramway rue de l’Hotel de ville
Musique de rue en centre-ville	La foire	Le carnaval, place de la Croix-Rouge	la salle L’hippodrome (à côté de St Christophe)

– Et terminons par les prisonniers des camps de prisonniers :

Stalag IX C en 1941

Stalag IX A le 26 octobre 1941

En cherchant sur les halles et le cirque Dutrieux , j’ai trouvé cette semaine, sur gallica.bnf.fr , différentes choses que voici :

– souvenirs :
  

– anciens bus et tramway:

– le cirque d’amateur de Tourcoing

– 1 siècle d’histoire de la presse de  Roubaix (intimement liée à celle de Tourcoing)

-” un mémento des PTT de 1923 : ce que le public doit connaitre dans son intérêt”

– images

– 2 spectacles  au Cirque Dutrieux (salle l’Hippodrome)
   

Hervé

Ce soir se sont les enfants des écoles de Tourcoing Est qui racontent les Transports de Tourcoing.

Bonne lecture

Aujourd’hui, l’épisode 3 sera composé uniquement de photos, le temps que je retourne aux Archives pour poursuivre mes recherches.

Sur la première photo, prise rue Pierre Semard (place de la gare) on remarque les anciennes traces de voie du tramway.

Voici la suite de l’ Histoire du Tramway à Tourcoing

– 1895 :

– Ligne A Place de Roubaix-Fosses aux Chênes –  Place de Tourcoing :  reconstruction à voie métrique (L1 ou A), Electrification. Electrification d’un service place de Roubaix Place de Tourcoing par Grand-Rue, rue du Collège, place de la Fosse-aux-Chêne, rue de Tourcoing à Roubaix, l’Union, rue de Roubaix à Tourcoing, rue Louis Leloir, de la Gare (F Buisson), de Tournai.

–  nouvelle ligne Grand’ Place jusque gare de Tourcoing (Hôtel des voyageurs)

– 27 juillet 1895 : ligne F Gare des Francs – Place de Tourcoing – Croix-Rouge : Etablissement du service électrique à voie métrique : Grand’ Place – Gare (ligne 2)., Place de Tourcoing – Croix-Rouge, par rue Carnots, lois Leloir, Dervaux, de Guisnes (ligne 5)

– 27 Novembre 1895 : ligne F Gare des Francs – Place de Tourcoing – Croix-Rouge : Etablissement du service électrique à voie métrique : Place de Tourcoing – rue de l’Abattoir (ligne1), par rue de l’Hôtel de Ville (de Général Leclerc), place Victor-Hassebroucq, rue Nationale.

– 1896 :

– on note que c’est une Société Anonyme avec siége administratif à Paris et siége d’exploitation à Roubaix 453, Grand Rue

Nouvelle faillite entre V. Hassebroucq et E. Francq

– 03/01/1896 : autorisation d’établir la traction électrique (en réalité cela à commencé en 1894). Tpourcvoing est alors la 4iéme ville française à adopter l’alimentation électrique par trolley (fil aérien, appelé aujourd’hui caténaire) après Marseille, Lyon et Le Havre.

– 15/08/1896 : demande de création d’une ligne rue de Gand jusqu’au Pont de Neuville

– 1897 :

– fin de la traction hyppomobile

– le tramway se développe en devient d’Utilité Publique

– ligne F Gare des Francs – Place de Tourcoing – Croix-Rouge : modification du tracé entre Grand-Place et Gare

– Ligne A Place de Roubaix-Fosses aux Chênes –  Place de Tourcoing : modification du tracé à Tourcoing vers Grand’ Place par rue Carnot (abandon de la desserte de la Gare)

– 17 mai 1898 : fusion des lignes 1 et 5 : rue de l’Abattoir – Croix Rouge. Prolongement jusqu’à la Gare des Francs, par rues de paris, des francs et de la Vigne.

– 28 mars 1899 : Etablissement du service électrique à voie métrique Place de Tourcoing – pont de Neuville par rue Nationale et rue de Gand (ligne 4 ou I)

– 1900 : Prolongement de la ligne 4 jusqu’au nouveau cimetiére., attributon de l’indice I,

– 1905 :

– Ligne A Place de Roubaix-Fosses aux Chênes – Place de Tourcoing  prolongement jusqu’à rue de Barbieux à Roubaix par rue Neuve (du Maréchal Foch), Boulevards de Paris, de Douai.

– ligne F Gare des Francs – Place de Tourcoing – Croix-Rouge :  raccordement avec ligne I, par rues de Fleurus, du pont de Neuville. Déviation entre rues Carnot et Dervaux par Albred Lefrançois, Nouvelle Gare de Tourcoing, rue Dervaux prolongée (avenue Albert 1^er). Abandon de parcours place de Tourcoing – Gare des Francs (repris par ligne L) Attribution de l’indice F., Fusion avec la ligne I (place de Tourcoing – Cimetiére), création du service circulaire (voir ligne M).

– la ligne 5 devient ligne E

– ligne L Gare des Francs – Place de Tourcoing – Blanc Seau : Etablissement d’un service par rue de l’Hôtel de ville (du Général Leclerc), Place Victor-Hassebroucq, rues Nationale, de l’Abattoir, de paris, des Francs (retour rue de la Vigne) (parcours repris à ligne F)

– extension du réseau de tramway électrique, création des lignes de Tramway en parallèle au Grands Boulevards par le Croisé Laroche (mis en service en 1909).

– Parussion au Journal Officiel en 1905 pour une exploitation prévue jusqu’en 1955

– 1906 : Ligne M Place de Tourcoing – Cimetière – Croix-Rouge (Circulaire) : Etablissement d’un service circulaire place de Tourcoing – Pont de Neuville, Cimetière, Croix-Rouge, place de tourcoing et vice-cersa (parcours repris à ligne F et I

Remarques :

– Il existait déjà des tarifs spéciaux : gratuités pour les fonctionnaires, les facteurs, ….

– A Roubaix : Il y était prévu  4 lignes (dont 1 vers Lille, 1 vers Tourcoing) et 2 en options. (gare Roubaix –gare Tourcoing et Croix-Tourcoing), Délais de réalisation 3 ans

C’est un petit tramway (2,15 m de largeur), voie normale 1,44m, voiture type 400, matériel à grande capacité qui offrait un confort exceptionnel pour l’époque.

– La circulation de faisait sur 1 voie.

– Il y avait bien entendu des Enquêtes d’utilité publiques (comme aujourd’hui).

– On remarque dans le règlement :
– pas de réclamation possible en cas de retard,
– les agents et cantonniers chargés de l’entretien et de la surveillance, … étaient assermentés à donner des PV en cas de dégradations.

Voilà pour aujourdh’ui,

A bientôt pour la suite de cette histoire

Bonsoir

Souvenir du Tram

Intéressant

Bonjour,

Voici quelques informations tque m’a transmis E.D. :

Voici les souvenirs de Mme Thérése  SPRIET, présidente de l’associations “les Amis de Berlin, Bottop, Mûhlhaussen”, ancienne habitante du quartier :

Bonjour,

Nous sommes à la recherche de tout document et information sur le Tramway rue de Guisnes.

Il y avait 2 arrêts .

De quelle rue venait-il ? dans la quelle allait-il ? Quel était le plan de réseau à cet époque ?

Merci à vous, nous ferons partager vos ninformations à  tous les lecteurs.

L’équipe “Histoire du Virolois”